481 Układ zapłonowy silnika dla CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3707130GA ZESPÓŁ KABLA ŚWIECY ZAPŁONOWEJ – 1. CYLINDER
2 A11-3707140GA PRZEWÓD – ŚWIECA ZAPŁONOWA, ZESPÓŁ 2. CYLINDRA
3 A11-3707150GA ZESPÓŁ KABLA ŚWIECY ZAPŁONOWEJ – 3. CYLINDER
4 A11-3707160GA ZESPÓŁ KABLA ŚWIECY ZAPŁONOWEJ – 4. CYLINDER
5 A11-3707110CA ZESPÓŁ ŚWIECY ZAPŁONOWEJ
6 A11-3705110EA CEWKA ZAPŁONOWA
7 Q1840650 ŚRUBA – KOŁNIERZ SZEŚCIOKĄTNY
8 A11-3701118EA WSPORNIK – GENERATOR
9 A11-3701119DA TULEJA ŚLIZGOWA – GENERATOR
10 A11-3707171BA ZACISK – PRZEWÓD
11 A11-3707172BA ZACISK – PRZEWÓD
12 A11-3707173BA ZACISK – LINKA

Układ zapłonowy jest ważną częścią silnika.Na przestrzeni ostatniego stulecia podstawowa zasada działania układu zapłonowego nie uległa zmianie, jednak wraz z postępem technologii znacznie udoskonalono sposób wytwarzania i rozprowadzania iskier.Układ zapłonowy samochodu dzieli się na trzy podstawowe typy: z dystrybutorem, bez dystrybutora i policjant.
Wczesne układy zapłonowe wykorzystywały w pełni mechaniczne dystrybutory, aby zapewnić iskry we właściwym czasie.Następnie opracowano rozdzielacz wyposażony w wyłącznik półprzewodnikowy i moduł sterujący zapłonem.Kiedyś popularne były układy zapłonowe z dystrybutorami.Następnie opracowano bardziej niezawodny, całkowicie elektroniczny układ zapłonowy bez rozdzielacza.System ten nazywany jest układem zapłonu bez rozdzielacza.Wreszcie stworzył najbardziej niezawodny jak dotąd elektroniczny układ zapłonowy, a mianowicie gliniany układ zapłonowy.Ten układ zapłonowy jest sterowany komputerowo.Czy zastanawiałeś się kiedyś, co się stanie, gdy włożysz kluczyk do stacyjki pojazdu, przekręcisz kluczyk, a silnik uruchomi się i będzie nadal pracować?Aby układ zapłonowy działał normalnie, musi być w stanie wykonywać dwa zadania jednocześnie.
Pierwszym z nich jest zwiększenie napięcia z 12,4 V dostarczanego przez akumulator do ponad 20 000 woltów niezbędnych do zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania.Drugim zadaniem układu zapłonowego jest zapewnienie dostarczenia napięcia do odpowiedniego cylindra we właściwym czasie.W tym celu mieszanka powietrza i paliwa jest najpierw sprężana przez tłok w komorze spalania, a następnie zapalana.Zadanie to spełnia układ zapłonowy silnika, w skład którego wchodzi akumulator, kluczyk zapłonowy, cewka zapłonowa, włącznik spustowy, świeca zapłonowa i moduł sterujący silnika (ECM).ECM steruje układem zapłonowym i rozdziela energię do poszczególnych cylindrów.Układ zapłonowy musi zapewniać wystarczającą iskrę na właściwym cylindrze we właściwym czasie.Najmniejszy błąd w czasie doprowadzi do problemów z wydajnością silnika.Układ zapłonowy samochodu musi wytwarzać wystarczającą ilość iskier, aby przebić się przez szczelinę świecy zapłonowej.W tym celu cewka zapłonowa może pełnić funkcję transformatora mocy.Cewka zapłonowa przekształca niskie napięcie akumulatora na tysiące woltów niezbędnych do wytworzenia iskry elektrycznej w świecy zapłonowej i zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej.Aby wytworzyć niezbędną iskrę, średnie napięcie świecy zapłonowej musi mieścić się w przedziale od 20 000 do 50 000 V. Cewka zapłonowa składa się z dwóch cewek z drutu miedzianego nawiniętych na żelazny rdzeń.Nazywa się je uzwojeniami pierwotnymi i wtórnymi.Gdy wyłącznik zapłonu pojazdu wyłączy zasilanie cewki zapłonowej, pole magnetyczne zapadnie się.Zużyte świece zapłonowe i wadliwe elementy zapłonu mogą pogorszyć wydajność silnika i prowadzić do różnych problemów w działaniu silnika, w tym braku zapłonu, braku mocy, niskiego zużycia paliwa, trudności w uruchamianiu i świecenia się lampek kontrolnych silnika.Problemy te mogą spowodować uszkodzenie innych kluczowych elementów pojazdu.Aby samochód działał sprawnie i bezpiecznie, niezbędna jest regularna konserwacja układu zapłonowego.Kontrolę wzrokową należy przeprowadzać co najmniej raz w roku.Wszystkie elementy układu zapłonowego należy regularnie sprawdzać i wymieniać, gdy zaczną się zużywać lub ulegają uszkodzeniu.Ponadto zawsze sprawdzaj i wymieniaj świece zapłonowe w odstępach czasu zalecanych przez producenta pojazdu.Nie czekaj, aż pojawią się problemy, zanim przystąpisz do serwisowania.Jest to klucz do przedłużenia żywotności silnika pojazdu