Chery oryginalny, fabryczny główny cylinder hamulcowy

Główny cylinder, znany również jako główny olej hamulcowy (gaz), służy głównie do napędzania przenoszenia płynu hamulcowego (lub gazu) do każdego cylindra koła hamulcowego i popychania tłoka.
Główny cylinder hamulcowy należy do jednokierunkowego cylindra hydraulicznego z tłokiem.Jego funkcją jest przekształcanie energii mechanicznej wprowadzanej przez mechanizm pedału w energię hydrauliczną.Główny cylinder hamulcowy dzieli się na typy jednokomorowe i dwukomorowe, które są stosowane odpowiednio w jednoobwodowych i dwuobwodowych hydraulicznych układach hamulcowych.
Aby poprawić bezpieczeństwo jazdy pojazdem, zgodnie z wymogami przepisów ruchu drogowego, w układzie hamulcowym roboczym pojazdu zastosowano obecnie dwuobwodowy układ hamulcowy, czyli dwuobwodowy hydrauliczny układ hamulcowy składający się z podwójnej pompy hamulcowej typu tandem (hamulec jednokomorowy cylinder główny został wyeliminowany).
Obecnie prawie wszystkie dwuobwodowe hydrauliczne układy hamulcowe to układy hamulcowe serwo lub układy hamulcowe ze wspomaganiem.Jednakże w niektórych pojazdach mikro lub lekkich, aby uprościć konstrukcję, pod warunkiem, że siła nacisku na pedał hamulca nie przekracza zakresu siły fizycznej kierowcy, w niektórych modelach stosuje się również dwukomorowe główne cylindry hamulcowe w układzie tandem, tworząc podwójny obwód ludzkiego hydraulicznego układu hamulcowego.

Główny cylinder hamulcowy jest główną częścią hamulca hydraulicznego.Znajduje się na nim rowek do przechowywania oleju hamulcowego, a poniżej tłok w cylindrze.Tłok wchodzi w pedał hamulca w cylindrze, a następnie poprzez popychacz przenosi ciśnienie oleju hamulcowego w cylindrze na każdy cylinder koła.Jest to także urządzenie hamulcowe ciśnieniowe oleju i cylinder hamulcowy skonfigurowany w każdym kole.
Główny cylinder hamulcowy dzieli się na pneumatyczny główny cylinder hamulcowy i hydrauliczny główny cylinder hamulcowy.
● pneumatyczny główny cylinder hamulcowy
Skład: pneumatyczny główny cylinder hamulcowy składa się głównie z tłoka górnej komory, tłoka dolnej komory, popychacza, rolki, sprężyny równoważącej, sprężyny powrotnej (komora górna i dolna), zaworu górnej komory, zaworu dolnej komory, wlotu powietrza, wylotu powietrza, otwór wylotowy i odpowietrznik.
Zasada działania: gdy kierowca wciśnie pedał nożny, rozciągnij cięgno, aby jeden koniec ramienia ciągnącego docisnął sprężynę równoważącą, aby ramię równoważące przesunęło się w dół.Najpierw zamknij zawór wydechowy i otwórz zawór wlotowy.W tym momencie sprężone powietrze ze zbiornika powietrza jest wprowadzane do komory powietrza hamulca przez zawór wlotowy, aby popchnąć membranę komory powietrza w celu obrócenia krzywki hamulca, aby uzyskać hamowanie koła i uzyskać efekt hamowania
● Główny cylinder hamulca hydraulicznego
Skład: główna pasująca część głównego cylindra hamulca hydraulicznego, która ma rowek do przechowywania oleju hamulcowego powyżej i tłok w cylindrze poniżej.
Zasada działania: gdy kierowca nadepnie na pedał, siła nacisku stopy spowoduje, że tłok w głównym cylindrze hamulcowym wypchnie olej hamulcowy do przodu i wytworzy ciśnienie w obiegu oleju.Ciśnienie jest przenoszone na tłok cylindra hamulcowego każdego koła poprzez olej hamulcowy, a tłok cylindra hamulcowego wypycha klocek hamulcowy na zewnątrz, powodując, że klocek hamulcowy ociera się o wewnętrzną powierzchnię bębna hamulcowego i wytwarza tarcie wystarczające do zmniejszenia prędkość koła, aby osiągnąć cel hamowania.
● funkcja głównego cylindra hamulcowego
Główny cylinder hamulcowy jest głównym urządzeniem sterującym w samochodowym układzie hamulcowym.Realizuje wrażliwą kontrolę nad procesem hamowania i procesem zwalniania dwuobwodowego głównego układu hamulcowego.
Zasada działania: gdy kierowca wciśnie pedał nożny, rozciągnij cięgno, aby jeden koniec ramienia ciągnącego docisnął sprężynę równoważącą, aby przesunąć ramię równoważące w dół.Najpierw zamknij zawór wydechowy i otwórz zawór wlotowy.W tym momencie sprężone powietrze ze zbiornika powietrza jest wprowadzane do komory powietrza hamulca przez zawór wlotowy, aby popchnąć membranę komory powietrza w celu obrócenia krzywki hamulca, aby uzyskać hamowanie koła i uzyskać efekt hamowania.