Chiny Zapasowy regulowany amortyzator pneumatyczny do samochodu Chery Producent i dostawca |DEYI
  • head_banner_01
  • head_banner_02

Zapasowy regulowany amortyzator pneumatyczny do samochodu Chery

Krótki opis:

Amortyzatory Chery są wrażliwymi częściami w procesie użytkowania samochodu.Jakość pracy amortyzatora będzie miała bezpośredni wpływ na gładkość samochodu i żywotność innych części.Dlatego amortyzator powinien być zawsze w dobrym stanie.


Szczegóły produktu

Tagi produktów

Grupowanie produktów Części podwozia
Nazwa produktu Amortyzator
Kraj pochodzenia Chiny
Numer OE S11-2905010
Pakiet Opakowanie wiśniowe, opakowanie neutralne lub opakowanie własne
Gwarancja 1 rok
MOQ 10 zestawów
Aplikacja Cherry części samochodowe
Przykładowe zamówienie wsparcie
Port Najlepszy jest dowolny chiński port, wuhu lub szanghaj
Wydajność dostaw 30000 zestawów/miesiące

Amortyzator powietrzny samochodu nazywany jest buforem.Kontroluje niepożądany ruch sprężyny poprzez proces zwany tłumieniem.Amortyzator spowalnia i osłabia ruch drgań, zamieniając energię kinetyczną ruchu zawieszenia na energię cieplną, która może zostać odprowadzona przez olej hydrauliczny.Aby zrozumieć zasadę działania, najlepiej przyjrzeć się wewnętrznej budowie i działaniu amortyzatora.
Amortyzator to w zasadzie pompa olejowa umieszczona pomiędzy ramą a kołami.Mocowanie górne amortyzatora łączone jest z ramą (masa resorowana), a mocowanie dolne z półosią w pobliżu koła (masa nieresorowana).W konstrukcji dwucylindrowej jednym z najpowszechniejszych typów amortyzatorów jest to, że górna podpora jest połączona z tłoczyskiem, tłoczysko jest połączone z tłokiem, a tłok znajduje się w cylindrze wypełnionym olejem hydraulicznym.Cylinder wewnętrzny nazywany jest cylindrem ciśnieniowym, a cylinder zewnętrzny nazywany jest zbiornikiem oleju.Zbiornik gromadzi nadmiar oleju hydraulicznego.
Kiedy koło napotyka wyboistą drogę i powoduje ściskanie i rozciąganie sprężyny, energia sprężyny przekazywana jest do amortyzatora przez górną podporę i w dół do tłoka przez tłoczysko.W tłoku są dziury.Gdy tłok porusza się w górę i w dół w cylindrze ciśnieniowym, olej hydrauliczny może wyciekać przez te otwory.Ponieważ te otwory są bardzo małe, pod dużym ciśnieniem może przez nie przepłynąć bardzo mała ilość oleju hydraulicznego.Spowalnia to ruch tłoka i spowalnia ruch sprężyny.
Praca amortyzatora składa się z dwóch cykli – cyklu ściskania i cyklu rozciągania.Cykl sprężania odnosi się do sprężania oleju hydraulicznego pod tłokiem, gdy porusza się on w dół;Cykl naprężania odnosi się do oleju hydraulicznego znajdującego się nad tłokiem, gdy przemieszcza się on w górę do górnej części cylindra ciśnieniowego.W przypadku typowego samochodu osobowego lub lekkiej ciężarówki opór w cyklu rozciągania jest większy niż w cyklu ściskania.Należy również zaznaczyć, że cykl sprężania steruje ruchem masy nieresorowanej pojazdu, natomiast cykl napinania steruje ruchem stosunkowo cięższej masy resorowanej.
Wszystkie nowoczesne amortyzatory posiadają funkcję wykrywania prędkości – im szybciej porusza się zawieszenie, tym większy opór stawia amortyzator.Dzięki temu amortyzator może dostosować się do warunków drogowych i kontrolować wszystkie niepożądane ruchy, które mogą wystąpić w poruszającym się pojeździe, w tym podskakiwanie, przewracanie się, nurkowanie podczas hamowania i przysiad przy przyspieszaniu.


  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas